O que é um TMS? Guia prático para transportadoras rodoviárias europeias

Para que serve um TMS

Cada carga passa pela mesma vida: chega uma encomenda, alguém planeia a viagem, atribui-se um camião e um motorista, o camião segue caminho, a mercadoria é entregue contra uma CMR assinada e sai uma fatura. Um TMS acompanha essa vida desde o primeiro telefonema até ao dinheiro recebido, para que cada passo parta do que o anterior registou.

Sem ele, os mesmos dados são escritos vezes sem conta: a morada passa de um email para uma folha de cálculo, da folha de cálculo para uma mensagem ao motorista e da CMR assinada para a fatura. Cada cópia é uma oportunidade de erro, e ninguém sabe em que ponto está uma carga sem perguntar.

As partes que mais contam

• Encomendas e viagens: o cliente, as cargas, os locais de carga e descarga e a viagem que as transporta.
• Um quadro de expedição: cada trator com o seu reboque e a sua equipa numa só linha temporal, para que o expedidor veja que horas estão livres.
• Frota em direto: onde está agora cada camião, a partir da sua própria telemática, sem telefonar ao motorista.
• Documentos: CMR, cartas de condução e certificados, com as datas de validade à vista.
• Uma app do motorista: as paragens do dia no telemóvel do motorista e o comprovativo de entrega enviado da estrada.
• Finanças: encargos, faturas e pagamentos ligados às viagens de onde vêm.

Como distinguir um bom TMS de uma folha de cálculo com login

Um bom TMS recusa-se a adivinhar. Quando uma portagem não foi calculada, di-lo em vez de mostrar zero. Quando um documento não se consegue ler, deixa o campo vazio em vez de inventar um valor. Quando duas viagens precisam do mesmo trator às mesmas horas, avisa antes de o camião ficar com reserva dupla, não depois.

Também mantém o dinheiro honesto. Uma transportadora que trabalha além-fronteiras fatura em euros, zlótis ou coroas; somá-los num único total dá um número que ninguém pode usar. Cada moeda deve ficar na sua própria linha.

Perguntas a fazer antes de escolher

• Lê as posições dos camiões que já tem, ou precisa de uma caixa em cada cabine?
• Planeia rotas para a altura, o peso e a carga do camião, com as portagens por país?
• O motorista consegue enviar o comprovativo de entrega da estrada, mesmo com pouca rede?
• Consegue faturar a partir da viagem sem voltar a escrever os valores?
• Pode experimentá-lo com a sua própria frota antes de pagar?

Onde entra o Truvio

O Truvio foi feito para transportadoras rodoviárias europeias: um quadro de expedição que avisa antes de uma reserva dupla, posições em direto da Scania, Volvo, Renault Trucks, DAF, MAN ou de qualquer fornecedor rFMS, rotas para camiões com portagens da PTV, CMR lidas por IA e verificadas contra a encomenda, e faturas feitas a partir da viagem. O teste inclui todas as funcionalidades e não pede cartão.