De la CMR signée à la facture: réduire l’écart entre la livraison et le paiement
Pour beaucoup de transporteurs, la partie la plus lente d’une tournée n’est pas la route. Ce sont les jours entre la livraison et la facture: attendre le retour de la CMR, la vérifier et ressaisir ses chiffres dans une facture. Chacun de ces jours repousse d’autant l’arrivée de l’argent.
Où passent les jours
- La CMR signée revient avec le conducteur, ou par la poste, avant que quiconque au bureau ne la voie.
- Quelqu’un la vérifie par rapport à la commande: le poids, les palettes, les immatriculations, la signature et les éventuelles réserves.
- La prestation est calculée et saisie dans le logiciel de facturation.
- Un écart découvert à la fin renvoie tout le processus au départ.
La CMR comme preuve de livraison
La lettre de voiture CMR, signée par le destinataire, est la preuve pour le transporteur que la marchandise a été livrée, et dans quel état. Les réserves qui y sont portées, comme des dommages ou des palettes manquantes, comptent pour la facture et pour tout litige. C’est pourquoi la CMR doit être vérifiée, et pas seulement classée.
La photographier à quai
La CMR la plus rapide est celle qui n’attend jamais la poste. Quand le conducteur photographie la CMR signée à la livraison, le bureau l’a en quelques minutes. Une photo nette de la feuille entière, avec la signature et le tampon visibles, suffit pour lancer les vérifications.
La vérifier par rapport à la commande
Les vérifications sont toujours les mêmes: le poids brut correspond-il, toutes les palettes sont-elles là, les immatriculations du tracteur et de la remorque sont-elles celles de la tournée, est-elle signée. Lire ces informations sur la photo et les comparer à la commande est exactement le genre de travail que le logiciel fait bien, à condition qu’il laisse le champ vide quand il ne peut pas le lire, plutôt que de deviner.
Facturer depuis la tournée
Une fois la livraison vérifiée, la prestation est connue. Établir la facture depuis la tournée, au lieu de la ressaisir, supprime la dernière copie des chiffres et le dernier risque de faute de frappe. La facture attend ensuite dans ce que doivent les clients, rattachée à sa tournée, jusqu’à son paiement.
Et la e-CMR?
La CMR électronique est autorisée par le protocole additionnel à la Convention CMR, et elle progresse partout en Europe. Beaucoup de clients et de destinataires signent pourtant encore sur papier, si bien que la plupart des transporteurs gèrent les deux. Les étapes ci-dessus s’appliquent dans les deux cas: la preuve de livraison revient vite, elle est vérifiée par rapport à la commande, et la facture est établie depuis la tournée.
Comment Truvio procède
Dans Truvio, le conducteur photographie la CMR signée dans l’app conducteur. Truvio la lit et vérifie le poids brut, les palettes, les deux immatriculations et la signature par rapport à la commande. La tournée se clôt et sa prestation attend dans Prestations prêtes à facturer; un clic crée la facture. Truvio lit aujourd’hui les CMR papier et n’émet pas encore de e-CMR.
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